Цена замены сцепления в Краснодаре

Проверка сцепления на выключение

Для того чтобы выяснить правильность функционирования сцепления, проводится тест на холостом ходу, с переключением КПП в положение заднего хода. Беспрепятственное включение заднего хода говорит об исправной работе механизма.

Проверка сцепления на пробуксовку

Перед проведением теста автомобиль должен проехать несколько километров, в различных режимах работы сцепления.

Тест осуществляется на вывешенном автомобиле, снятым с ручного тормоза, и запущенным двигателем производится переключение передач.

Определение неисправностей механизма сцепления

Проблема пробуксовки сцепления — зачастую кроется в системе выключения сцепления, в неправильной работе маховика или в использовании сцепления, не соответствующего типу автомобиля.

В таком случае производятся следующие действия:

• Проверка системы включения сцепления на износ, плавность хода и установку;
• Проверка соответствия типа и марки сцепления типу и марке автомобиля;
• Проверка состояния маховика.

Износ фрикционных накладок

Причины:  В результате естественного износа с частым троганием с места; тугого хода системы привода сцепления; неправильной установки или регулировки привода сцепления — происходит износ фрикционов,  что приводит к недостаточной площади контакта диска сцепления с маховиком.

Фрикционные накладки замаслены

Причины:  Поврежденные прокладки коробки передач или двигателя; избыточное количество смазки на первичном валу КПП или подшипнике коленвала, приводят к замасливанию фрикционов, как результат: снижение коэффициента трения фрикционных накладок.

Сгоревшая или отслоившаяся фрикционная накладка

Причины:  Частые пробуксовки сцепления,  трогание с места на высоких передачах, слабое усилие сжатия сцепления, неисправность в системе выключения сцепления, отсутствие зазора между подшипником и вилкой выключения сцепления, тугой ход, все это приводит к перегреву и сильному повреждению фрикционов.

Перегрев нажимного диска сцепления

Причины:  Постоянные пробуксовки сцепления, замасливание сцепления; дефект системы выключения сцепления, тугой ход — приводят к перегреву, а так же деформации поверхности нажимного диска сцепления.

Сильный износ лепестков корзины сцепления

Причины:  В результате износа системы привода, вырабатывается направляющая труба, а так же в результате высокой нагрузки на выжимной подшипник — усилие сжатия сцепления блокируется в следствии «зависания».

Разлом лепестков корзины сцепления

Причины:  Превышенное усилие сжатия или сильное превышение допустимого хода выключения сцепления, приводит к разлому мембранной пружины после чего лепестки теряют расчетную величину.

Боковое биение диска сцепления

Причины:  Искривление диска в процессе установки, превышение биения более чем 0,5мм в результате чего штатного уровня отжатия нажимного диска недостаточно для полного разъединения.

Ржавчина на шлицах сцепления

Причины:  При сборке не нанесена смазка в результате появления коррозии диск сцепления зависает и не скользит по валу КПП

Разлом пружин фрикционной накладки или ведомого диска

Причины:  Разлом может произойти в следствии действий рычага выжимного подшипника, а так же параллельного или углового смещения, в результате диск сцепления будет иметь слишком большое боковое биение.

Растрескивание фрикционных накладок

Причины:  Неверное переключение передач с высшей на низшую приводит к растрескиванию фрикционных накладок. Обломки накладок заклиниваются в маховике или корпусе нажимного диска.

Деформация тангенциальных пластинчатых пружин

Причины:  Повышенная нагрузка в следствии неверного переключения или неквалифицированной буксировки приводит к недостаточному отжатию нажимного диска .

Износ торсионных пружин

Причины:  Езда на низких оборотах двигателя на высокой скорости и при полной загрузке; неравномерная работа двигателя; выбитые шарниры в трансмиссии — все это приводит к перегрузке элементов сцепления и истиранию торсионных пружин.

Сцепление «ведет»

Причины:  Сцепление при отпущенной педали, постоянно включено, происходит это по причинам:

• Деформация ведомого диска;
• Износ шлицевого соединения ведомого диска;
• Сильный износ фрикционных накладок ведомого диска;
• Дефект лепестков корзины сцепления;
• Неисправность рабочего цилиндра;
• Загрязнение гидропривода сцепления;
• Вытягивание или повреждение троса;
• Повреждение вилки сцепления.

Решение:  Диагностика и замена дефектных деталей сцепления.

Пробуксовки сцепления

Причины:  Пробуксовка сцепления проявляется снижением тяговых характеристик автомобиля, потерей мощности, появлением вибрации и шумов; происходит это по причине:

• Износ фрикционных накладок диска сцепления;
• Замасливание фрикционных накладок;
• Дефект лепестков корзины сцепления;
• Износ маховика;
• Загрязнение гидропривода сцепления;
• Неисправность цилиндра;
• Заедание троса;
• Заедание вилки выключения сцепления.

Решение:  Диагностика и замена дефектных деталей сцепления.

Рывки при работе сцепления

Причины:  

• Износ фрикционных накладок диска сцепления;
• Замасливание фрикционных накладок;
• Заедание ступицы диска сцепления на шлицах;
• Износ диафрагменной пружины;
• Износ или разлом демпферных пружин.

Решение:  Диагностика и замена дефектных деталей сцепления.

Вибрация при включении сцепления

Причины:  

• Износ шлицевого соединения диска сцепления;
• Деформация диска сцепления;
• Замасливание фрикционных накладок диска сцепления;
• Деформация лепестков корзины сцепления.

Решение:  Диагностика и замена дефектных деталей сцепления.

Шум при выключении сцепления

Причины:  Износ или повреждение подшипника выключения сцепления.

Решение:  Замена подшипника выключения сцепления.