Диагностика и ремонт DSG (ДСГ) в Краснодаре

Оценка механических параметров работы DSG (ДСГ)

Параметры работы ДСГ снимаются в динамике, то есть при движении автомобиля, так наиболее ярко показывается текущее состояние сцеплений. Снимаются показания движения штоков сцепления и износа фрикционов.

Оценка температурных параметров работы DSG (ДСГ)

Производится диагностика при которой снимаются показания рабочей температуры.

Диагностика DSG (ДСГ) со снятием и полной разборкой

В случае если DSG (ДСГ) находится в аварийном режиме, предстоит переборка DSG (ДСГ) с дефектовкой.

Дефектовочная ведомость предоставит полный список деталей и расходных материалов, которые подлежат замене, для того чтобы продлить эксплуатационный период вариатора. 

Точный диагноз может быть дан только  при полной разборке и дефектовке DSG (ДСГ).

Износ сцепления ДСГ

Средний ресурс сцепления около 100 000 км.

Ресурс мокрого сцепления робота DSG6 полностью зависит от режима эксплу­атации и вмешательства в софт двигателя. Обычно сцепление меняют только после 100 000 км. Для двигателей с чип-тюнингом или с агрессивной ездой этот пробег сокращается до 30 000–40 000 км.

Средний ресурс сцепления робота DSG7 последней модификации — 70 000–90 000 км. На чипованном моторе средний ресурс сцепления сокращается вдвое.

Износ подшипников вилок переключения передач DSG

Чаще всего изнашиваются подшипники вилок шестой и задней передач.

Причиной неисправности узла является оплавление пластиковой втулки при перегреве мокрого сцепления, быстрый износ подшипника при попадании влаги.

Производитель не регламентирует замену масла в DSG (механической части) в руководстве говорится, что оно рассчитано на весь срок эксплуатации коробки. Тем не менее масло желательно заменить примерно на 50 ткм — данная процедурапродлит ресурс подшипников на вилках переключения передач.

Неисправность мехатроника

В мехатронике страдает как гидравлическая часть, так и электронная. Неисправные платы необходимо перепаивать или производить их замену, а в гидравлической части производится замена неисправных клапанов и восстановление блока.

Износ подшипников дифференциала ДСГ

Износ подшипников дифференциала 6-ступенчатого робота DSG является последствием чип-тюнинга и эксплу­атации автомобиля в спортивном режиме.

Перегрев оси сателлитов

Последствием перегрева будет являться разрушение посадочного места в корпусе дифференциала коробки DSG6 — как правило это происходит при неграмотном чип-тюнинге и езде с частой и длительной пробуксовкой колес.

Разрушение шестерней передач

Разрушение шестерней передач на DSG6 это исключительно результат не грамотной эксплуатации. К таким последствия приводят частые старты «в пол» со светофоров.

Объединенный масляный контур

Масляный контур объединяет сцепление, мехатроник и механическую часть коробки DSG6 с мокрым сцеплением.

Продукты износа сцепления попадают в мехатроник, что приводит к поломке, таким же образом страдают и  элементы механической части коробки. Иногда причиной поломок может стать другая часть агрегата абсолютно в произвольном порядке.

Производитель рекомендует производить замену масла в коробке через каждые 60 ткм лучше сократить этот интервал до 40 ткм.

Масляное голодание DSG (ДСГ)

От масляного голодания быстро изнашиваются шестерни высших передач, подшипники верхнего вала и вилки заднего хода. Причиной масляного голодания может стать банальный износ сальника и утечка масла.

Металлический стук или скрежет

Причины:  Износ подшипников, износ фрикционов сцепления, износ сателлитов.

Решение:  Диагностика и ремонт ДСГ, замена подшипников, замена фрикционов, замена сателлитов.

Вибрация и рывки при наборе скорости, снижение динамики автомобиля, потеря мощности

Причины:  Износ фрикционов сцепления.

Решение:  Диагностика и ремонт ДСГ, замена фрикционов.

Переход ДСГ в аварийный режим

Причины:  При запуске автомобиля или во время движения, коробка передач уходит в режим аварии, появляется соответствующий индикатор на панели приборов, возможной причиной может являться неисправность мехатроника.

Решение:  Диагностика и ремонт ДСГ, ремонт мехатроника.

Щелкающие или хрустящие звуки при разгоне

Причины:  Износ подшипников вилки переключения передач.

Решение:  Диагностика и ремонт ДСГ, замена вилки переключения передач.

Жесткое переключение передач, толчки, пенки

Причины:  Износ подшипников вилки переключения передач, износ сцепления, неисправность мехатроника.

Решение:  Диагностика и ремонт ДСГ, замена вилки переключения передач.